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2024 年前九個月中國航空貨運量創(chuàng)下 “歷史新高”！特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)是否將威脅空運繁榮？

2025年 01月 14日　點擊: 814 次
中國民航2024 年前九個月航空貨運量創(chuàng)下的 “歷史新高”。
在2024年1月至10月期間，中國民用航空局記錄的貨物及郵件運輸量約為730萬噸，較2019年增長了19.3%。這一歷史峰值由國際航空貨運強勁增長推動，運往出口目的地的貨運量激增48.5%，達到 293萬噸，且11月最后一周飛往國際目的地的貨運航班同比增長100.4%。
隨著特朗普關(guān)稅問題帶來的陰霾日益濃重，人們對中國航空貨運業(yè)的是否能持續(xù)長期繁榮產(chǎn)生了擔憂。目前從中國每天通過空運模式出口的海外的跨境電商包裹已經(jīng)突破了1萬噸每天，這些包裹中至少有1/3以上是去到了美國市場。
 
巨大的電商包裹貨量在過去三年左右的時間催生了龐大的航空貨運需求，在全球范圍內(nèi)帶來了貨機運力資源的高度緊張，導(dǎo)致一機難求的局面頻頻出現(xiàn)，也讓航司的漲價預(yù)期空前高漲。
未來一段時間電商平臺有可能會在特朗普的關(guān)稅政策影響的沖擊下選擇一些調(diào)整性的策略。比如類似于SHEIN 和 TEMU 等在全球頗具影響力的電商平臺企業(yè)所經(jīng)營的快時尚產(chǎn)品。這些平臺企業(yè)在過去之所以能夠?qū)崿F(xiàn)營收的飛速飆升，有一部分原因上得益于它們?yōu)橄M者爭取到的低成本運輸能力。
但由于其供應(yīng)鏈的源頭大多在中國，在特朗普關(guān)稅政策的影響下，有可能面臨更嚴格的審查程序或者更高的關(guān)稅負擔。
墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭?欣鮑姆表示特朗普征收關(guān)稅的威脅可能會在兩國引發(fā)通貨膨脹并導(dǎo)致失業(yè)，其計劃向特朗普致函請求合作而非征收關(guān)稅，而不是簡單粗暴地征收關(guān)稅。從貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，墨西哥目前是美國最大的貿(mào)易伙伴，在 9 月的時候，兩國之間的貿(mào)易總額達到了 725 億美元，與去年同期相比，實現(xiàn)了 8% 的同比增長。
加拿大方面，其官員也紛紛表達了對特朗普關(guān)稅政策的擔憂，明確指出這一 25% 的關(guān)稅對于加拿大和美國兩國的工人以及就業(yè)崗位來說，都將是一場毀滅性的打擊。在 9 月，加拿大與美國的貿(mào)易額位居第二，為 638 億美元。加拿大官員也表示關(guān)稅可能會對本國經(jīng)濟造成損害。
 
特朗普的關(guān)稅舉措無疑是給中國近期航空貨運繁榮的長期可持續(xù)性引發(fā)了思考。如果關(guān)稅政策正式實施且長期持續(xù)，那么中國航空貨運業(yè)或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)。
一方面，運往美國的電商貨物和快時尚產(chǎn)品等可能會因為成本的大幅增加而減少運輸需求，從而導(dǎo)致貨運量下滑。
另一方面，相關(guān)企業(yè)可能會重新布局供應(yīng)鏈，尋找其他替代市場或運輸方式，這也將對中國航空貨運業(yè)的市場份額和運營模式產(chǎn)生深遠的影響。
總的來說電商模式發(fā)展的全球化的趨勢是不可逆的，當貨物和訂單是從中國產(chǎn)生發(fā)往海外的時候，全球其它國家或者區(qū)域航線的飛機運力資源都會被調(diào)往中國市場，所以很多外航會將大量的飛機部署到中美、中歐等航線上來。貿(mào)易壁壘加深所帶來的供應(yīng)鏈的全球化的重新布局勢必將帶來物流資源的重新布局。飛機資產(chǎn)是可以全球靈活調(diào)配，但是不同航司對于飛機在海外的運營和保障能力是有區(qū)分的。
如何隨著供應(yīng)鏈的全球化布局、以及貿(mào)易碎片化的趨勢來實現(xiàn)中國物流企業(yè)以及中國貨運航司自身服務(wù)能力的全球化延展是一個值得探討的話題。產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和安全性是建立在物流鏈的自主可控性，面對新一輪的全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境的動蕩以及供應(yīng)鏈秩序的重整，中國的物流企業(yè)以及貨運航司走向海外的緊迫感越來越深。走向海外、服務(wù)全球、融入更大的世界，在你中有我，我中有你的格局中實現(xiàn)蛻變。
 
信息來源：跨境電商、出海觀察
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